Tarcza hamulcowa DF4295 to zaawansowany technicznie produkt marki TRW zaliczany do klasy Premium oraz jedna z najbardziej innowacyjnych części samochodowych dostępnych na rynku. Doskonała jakość produktów marki TRW zyskała szerokie uznanie branży motoryzacyjnej na całym świecie. Obecnie jeden na trzy samochody w Europie oraz jedno na dwa auta w Japonii posiadają na wyposażeniu elementy hamulcowe TRW.
Tarcza hamulcowa TRW DF4295 to tarcza wentylowana i wysoko nawęglana o grubości 25 mm i średnicy zewnętrznej 288 mm. Element posiada 9 otworów mocujących o raz lakierowaną powierzchnię. Tarcza hamulcowa TRW posiada pomiędzy dwiema powierzchniami ścieralnymi odstęp, za pomocą którego jest ona chłodzona podczas jazdy, natomiast podczas hamowania gorące powietrze zostaje wydalone na zewnątrz tarczy dzięki słupkom kierunkowym.
Tarcza hamulcowa TRW DF4295, jak wiele innych tego typu części, jest elementem eksploatacyjnym, wymagającym okresowej wymiany. Pod względem właściwości oraz parametrów przewyższa ona jednak wymogi specyfikacji oryginalnego wyposażenia (OE). Tarcza hamulcowa TRW nigdy nie jest kopią już istniejącego modelu. Jest ona projektowana i budowana od podstaw. Dla zwiększenia odporności na korozję oraz duże parametry użytkowe, tarcze hamulcowe marki TRW są dodatkowo lakierowane na czarno. Tworzy to jednolitą powierzchnię, będącą dodatkową barierą ochronną.
Tarcza hamulcowa DF4295 to element o wysokiej zawartości węgla, zaprojektowany zgodnie z przyjętymi normami, który oferuje wysokie parametry w zakresie rozprowadzania ciepła, większą stabilność pracy oraz doskonałe właściwości użytkowe. Tarcza hamulcowa TRW o wysokiej zawartości węgla spełnia wysokie wymagania pod względem ciężaru, wydajności hamowania oraz właściwości NVH (hałas, wibracje, uciążliwość działania). Taką tarczę cechuje mniejsze prawdopodobieństwo odkształcenia, a także wyższe właściwości w zakresie rozpraszania ciepła.
Tarcza hamulcowa TRW DF4295 jest rekomendowana do modeli aut Audi A3, Seat ALTEA, ALTEA XL, LEON, LEON SC, LEON ST, TOLEDO III; Skoda OCTAVIA II, OCTAVIA III, SUPERB I, SUPERB II, YETI 1.0-ELECTRIC.
| Producent | Numer OEM |
|---|---|
| ACDelco | AC2626D |
| AP | 24850E |
| APEC braking | DSK2207 |
| AUDI | 1K0615301K |
| AUDI | 5C0615301A |
| AUDI | 1K0615301T |
| Brake ENGINEERING | DI956253 |
| CAR | 1421021 |
| CAR | HPD1021 |
| FIRST LINE | FBD1325 |
| NATIONAL | NBD1292 |
| PAGID | 54208 |
| PAGID | 54208PRO |
| PEX | 140789 |
| PEX | 140749 |
| PILENGA | V861 |
| QH Benelux | 58117 |
| ROADHOUSE | 664810 |
| SEAT | 5C0615301A |
| SEAT | 1K0615301T |
| SKODA | 5C0615301A |
| SKODA | 1K0615301T |
| SKODA (SVW ) | 1KD615301 |
| VW | 1K0615301K |
| VW | 5C0615301A |
| VW | 1K0615301T |
| VW (FAW) | 16D615301A |
| WOKING | P664810 |
Skuteczność układu hamulcowego w samochodzie zależy od funkcjonalności zastosowanych w nim tarcz hamulcowych. Bardziej zaawansowane techniczne tarcze pozytywnie wpływają na skrócenie drogi hamowania i lepiej sprawdzają się w ekstremalnych warunkach.
Zadaniem tarcz hamulcowych jest wytworzenie odpowiedniego tarcia, które pozwala zatrzymać samochód. Tarcze przymocowane są na stałe do piast kół i obracają się razem z nimi w trakcie ...
Historia marki TRW sięga 1904 roku, kiedy Charles Thompson, spawacz zatrudniony w fabryce śrub, postanowił przystosować maszyny do produkcji zaworów do silników samochodowych. Rewolucyjna metoda okazała się tak dobra, że Thompson został głównym menedżerem przedsiębiorstwa, które postanowiono nazwać Thompson Products.
W 1958 roku przedsiębiorstwo Thompson Products połączyło się z firmą Ramo-Wooldridge, tworząc spółkę TRW Inc. w ...
