Firma Toyota została założona w 1918 roku. Obecnie Toyota Motor Company Ltd. To największy japoński producent samochodów i międzynarodowy gigant motoryzacyjny, który aspiruje do bycia liderem w globalnej sprzedaży i produkcji samochodów.
Przedsiębiorstwo powołał do życia Sakichi Toyoda, które sukcesywnie rozwijał jego syn Ki'ichiro. Na samym początku swojej działalności firma zajmowała się produkcją krosien przędzalniczych. W 1933 postanowiono stworzyć dział mający zająć się produkcją samochodów. Zaledwie dwa lata później powstał pierwszy prototyp – Toyota A1, a rok później ruszyła produkcja modelu Toyota AA.
W historii Toyoty bardzo istotny był rok 1966, kiedy na rynku zagościła pierwsza generacja legendarnej Corolli, najpopularniejszego modelu japońskiej marki. Samochód do dziś uznawany jest za niemal niezniszczalny, a Toyota zyskała dzięki niemu rozgłos i uznanie na całym świecie. Bardzo ważny był także rok 1997, gdy do sprzedaży wprowadzono model Prius – pierwszy na świecie masowo produkowany samochód osobowy z napędem hybrydowym. Według raportu BrandZ Top 100 Toyota warta jest obecnie 29,598 mld dolarów, co jest najlepszym wynikiem spośród wszystkich firm motoryzacyjnych na świecie.
Toyota Motor Corporation od lat słynie na rynku jako producent samochodów najwyższej jakości, co potwierdzają kolejne rankingi niezawodności. Ponadto japońska marka znajduje się wśród liderów innowacyjności i nowatorskich rozwiązań technologicznych. Przykładem są nawet lata obecne, bowiem patenty związane z alternatywnymi napędami stanowiły w 2014 roku 85% wszystkich patentów dotyczących napędów samochodowych. Prace rozwojowe nad technologią hybrydową przyniosły marce największą liczbę zastrzeżonych wynalazków. Toyota jest więc obecnie największym innowatorem w dziedzinie technologii napędzania pojazdów.
Toyota słynie z niezawodności i trwałości. Uciążliwe warunki drogowe, brak regularnego serwisu, styl jazdy i przede wszystkim duży przebieg, to powody, które wpłyną jednak na liczne usterki w tych perfekcyjnych samochodach. Zdecydowanie lepiej z trwałością w modelach z silnikami benzynowymi, gdzie zdarzają się drobne awarie tj. czujniki. Nieco gorzej prezentują się diesle, gdzie trzeba liczyć się z szeregiem stosunkowo kosztownych usterek.
Najmniej kosztowne w eksploatacji są silniki produkowane do 2008 roku – nie zostały wyposażone w filtr cząstek stałych DPF, a zastosowane w nich wtryskiwacze można regenerować. Niestety, jednostki napędowe, które trafiły na rynek po 2008 roku posiadają filtr DPF, a to oznacza konieczność specjalnego traktowania auta i wyższe koszty eksploatacji. Kosztowna może okazać się także wymiana turbosprężarki, która w przypadku niektórych modeli nie grzeszy trwałością.
