Subaru jest marką znaną wszystkim fanom motoryzacji. Sama nazwa została zaczerpnięta z języka japońskiego i oznacza 'plejady' - stąd gwiazdy w logo firmy.
Historia japońskiej marki sięga roku 1918, kiedy jeden z pionierów japońskiej techniki lotniczej Chikuhei Nakajima zarejestrował swoją firmę Nakajima Aircraft Company. Pierwszy projekt samochodu osobowego nazwanego P-1 powstał jednak dopiero w 1954 roku. Rok później pojawił się na rynku model Subaru 1500. Samochody bardzo szybko stały się mocnym punktem marki - zadowalający komfort jazdy, doskonała stabilność dzięki niezależnemu zawieszeniu przednich kół, olejowo-gazowe amortyzatory i tylne zawieszenie oparte na belce skrętnej zapewniły wysoką jakość oferowanych pojazdów. Subaru to samochody, które zrewolucjonizowały Japonię.
Marka Subaru opracowała zawieszenie, które doskonale łączy komfort jazdy i prowadzenie. W przypadku nowych modeli bardzo istotna zmiana dotyczy tylnego zawieszenia, będącego obecnie układem dwóch poprzecznych wahaczy. Rozwiązanie stosowane zazwyczaj w zaawansowanych samochodach sportowych, pozwala na utrzymanie najlepszego kontaktu opon z nawierzchnią w niemal każdej sytuacji, a jednocześnie umożliwia płynne wybieranie nierówności drogi. W przednim zawieszeniu samochodów Subaru od lat doskonale sprawdza się system kolumnowy MacPhersona, który każdego roku ulega drobnym modernizacjom – m.in. lepsza sztywność mocowania kolumn.
Przed zakupem używanego Subaru warto obejrzeć silnik pod kątem wycieków oleju, które mogą pojawić się w okolicach uszczelki pokrywy zaworów, ewentualnie w pobliżu miski olejowej. Nieszczelności borykają także układ klimatyzacji, gdzie z pewnością trzeba będzie wymienić jeden z dziurawych przewodów. W przypadku niektórych egzemplarzy należy zaglądając pod spód samochodu i ocenić stan gumowych osłon przegubów, które nie grzeszą trwałością. Ponadto w zawieszeniu samochodów marki Subaru dość szybko podają się: elementy metalowo-gumowe, amortyzatory, tuleje oraz łożyska kół. W sieci natrafimy także na całkiem sporo dyskusji względem nietrwałego katalizatora i korodującego układu wydechowego.
