Historia koncernu Volkswagen AG rozpoczęła się 17 stycznia 1934, kiedy Ferdinand Porsche przedstawił rządowi niemieckiemu autorski projekt samochodu – legendarnego Garbusa. Od tego czasu minęło wiele lat, a Volkswagen to obecnie jeden z największych koncernów motoryzacyjnych Europy i świata. Nazwa Volkswagen w wolnym tłumaczeniu z języka niemieckiego oznacza "samochód dla ludu".
Oficjalna produkcja Garbusa rozpoczęła się 1941 roku i zakończyła 7 sierpnia 1944 roku. Dzięki w miarę przystępnej cenie samochodu i wprowadzaniu w latach późniejszych nowych modeli , Volkswagen awansował do grona największych producentów w Europie. W 1973 roku miała miejsce premiera legendarnego Passata, a rok później modelu Golf, które do dziś pozostają najbardziej znanymi samochodami niemieckiej marki.
Volkswagen to zdecydowanie najbardziej znany producent na rynku. Auta niemieckiej marki z powodzeniem są sprzedawane szerokiemu gronu Klientów, którzy cenią sobie klasyczny wygląd, solidne wykonanie, innowacyjność i bezpieczeństwo. Volkswagen od samego początku stawiał przede wszystkim na wysoką jakość oferowanych samochodów, o czym świadczą liczne nagrody zdobyte przez koncern VW tj. Samochód roku i wiele innych.
Na początku należy koniecznie zaznaczyć, że choć Volkswageny potrafią być kapryśne – nie tylko ze względu na zaawansowany wiek, lecz także z powodu niedociągnięć na etapie produkcyjnym – to utrzymanie większości wersji okazuje się bardzo łatwe. Duży plus stanowi prosta, lecz solidna konstrukcja auta.
W Volkswagenach nagminnie psują się czujniki ABS-u, podgrzewane lusterka i silniczki wycieraczek. Zastrzeżenia można mieć także do manualnych skrzyń biegów w przypadku niektórych modeli VW– użytkownicy nierzadko donoszą o problemach z włączaniem pierwszych dwóch przełożeń. W dalszej kolejności wymienić trzeba usterki synchronizatora, które również często dają o sobie znać.
Pochwały należą się konstruktorom VW za zabezpieczenie antykorozyjne. Kierowcy dobrze oceniają także podwozie – co prawda wymiany wymagają sworznie wahaczy i łączniki stabilizatora, a w starszych egzemplarzach niektóre elementy układu kierowniczego. W przypadku mocno wyeksploatowanych modeli Volkswagena (rzędu 150 tys. km. lub więcej) wymagają tuleje wahaczy i belki skrętnej.
