Daewoo przebojem wdarło się na polski rynek dzięki niezwykle popularnemu w latach dziewięćdziesiątych modelowi Tico, które w swoim czasie sięgnęło po tytuł najlepiej sprzedającego się samochodu w kraju. O sukcesie małych aut z Korei przesądziły przede wszystkim bezkonkurencyjne ceny, oszczędny silnik, 5-drzwiowe nadwozie oraz 2-letnia gwarancja.
Daewoo, a w rzeczywistości GM Daewoo Auto & Technology, to południowokoreańskie przedsiębiorstwo założone w 1937 roku, wówczas pod szyldem National Motor. W kolejnych latach wiele razy zmieniały się nazwy i właściciele przedsiębiorstwa. W 1982 roku markę w całości przejął koncern Daewoo Group i przemianował na Daewoo Motor. Po ogłoszonym bankructwie, w 2001 roku spółkę (tylko auta osobowe) kupił koncern General Motors.
Samochody Daewoo były produkowane początkowo wyłącznie w Korei Południowej. W Polsce natomiast, auta tej marki były produkowane i sprzedawane przez Daewoo Motor Polska w Lublinie (Nexia) i Daewoo-FSO w Warszawie.
Koreańska motoryzacja do niedawna była wyśmiewana – dziś Kia i Hyundai doskonale radzą sobie jednak na europejskim i amerykańskim rynku. Marka Daewoo, co prawda nie przetrwała pod swoim szyldem, ale pozostawiła po sobie kilka, bardzo udanych samochodów.
Jednym z nich jest model Nubira – przedstawiciel klasy średniej, który w momencie swojej premiery konkurował na rynku m.in. ze Skodą Octavią i Fiatem Mareą. Bardzo popularny, lecz nieco mniejszy Lanos również zyskał całkiem spore grono fanów. Oprócz tego w pamięci większości użytkowników pozostaną Daewoo Leganza, czyli koreańska limuzyna, model Lanos, legendarne Daewoo Tico oraz jego następca Matiz.
Elementem, który lubi się psuć jest zawieszenie aut południowokoreańskiej marki. Gdy zdecydujecie się na zakup używanego egzemplarza, w trakcie pierwszej jazdy należy koniecznie zwrócić uwagę na wszelkie stuki oraz inne nieprzyjemne dźwięki dochodzące z okolicy kół. Ponadto, warto sprawdzić stan łożysk oraz hamulca ręcznego. Co prawda ich naprawa nie wiąże się z dużym kosztem, ale zawsze można wynegocjować niższą cenę zakupu. Gdy mowa o silniku, to najczęstszymi usterkami są ślizgający pasek alternatora (dość tani w wymianie), ale wytrzymuje maksymalnie rok oraz problemy za paskiem rozrządu.
Środek jest dosyć typowy dla samochodów z tamtej epoki. Warto zaznaczyć, że plastiki użyte do wykończenia wnętrza są długowieczne i odporne na warunki atmosferyczne. Nie wypaczają się w słońcu oraz nie blakną. Można to uznać za duży plus.
